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吾爱文学网 -> 历史军事 -> 钢铁时代 -> 第一千七百八十四章 费尔班克斯 第一千七百八十四章 费尔班克斯
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费尔班克斯，算的上是阿拉斯加中部的最大的城市了，从1902年开始兴建，是因为淘金潮而形成的城市，可是这个城市太小了，到了1914年，才不过1.2万人的，这样的城市，在中国连个小乡镇都算不上。在日本占据了费尔班克斯之后，大力开发这里的金矿，又因为这里深入到阿拉斯加的内部，算的上是的日本的一个重要的内陆据点之一。
在没有跟美国战斗之前，日本的战略是悲观的，人口差了一半，工业能力也相差甚远，甚至连地利上也没有的多少，美国毕竟是在美洲上面的，所以从一开始，日本的目的也就是定位在内部，在阿拉斯加的核心地区，建立稳固的城市和防御阵地。
只不过经过初步的接触和战斗，本身作为消耗战线存在的朱诺，一直到现在，都没有陷落，这就给了日本巨大的机会，不一步步的退守，保住大部分阿拉斯加，总比把阿拉斯加打烂了强，可是作为最核心，靠近内陆的城市，费尔班克斯还是获得了不小的发展，成为了日本的重要据点之一。
中国选择费尔班克斯西部这一个山谷，作为空军基地选择，是多方面的选择，一方面，这个机场的位置，基本上位于阿拉斯加的最核心的区域，到每一个边境的距离都差不多，这对于中国而言，属于是战略纵深较大的，不容易被美军突袭进来。
哪怕中国已经派遣了**万人在阿拉斯加，可是中国并不准备赤膊上阵，跟美军拼杀，未来中美的争端，更多的会是在太平洋上面开启，而不是在陆地上面，陆地上面的战争，中国准备交给日本，就目前来说，日本把这一切完成的很好。
第二方面，这个机场所在位置地利，相当的出色，易守难攻，容易布置防御，只要有足够强大的部队，就足以阻挡住5倍，甚至是10倍优势兵力攻击。
即便是费尔班克斯，都是一个以有多少历史的地方，更别说这个位于费尔班克斯以西250公里区域，这里甚至是原始的，未开垦的区域，也就是在侦察部队入住之后，才开垦出来，只是山谷的很小一部分，现在才彻底的开发出来。
这样的地方不但在阿拉斯加，在美国也有很多，作为一片刚刚被西方人占据的土地，连美国建国的领土才200多年，他们又有多少历史，这也是后世美国人一直以来的短板，在英法都可以追溯到中世纪，中国更是惶惶5000年的文明的，美国有什么，开国不过是200多年，当然了，如果说历史，也有啊，可是在西方殖民者前来之前，整个美国是控制在印第安人的手中，让美国人尊重和认可印第安人的历史，这不亚于扇他们的脸。
美国宁愿继续忍受着历史短这个弊端，也不会承认他们是外来者，除了屠杀印第安人之外，也在美国主流淡化印第安人，也就是后世，成为了超级大国之后，这才正视了印第安人的存在，不但发还了不少印第安人的文物，也对印第安人建立了保护区，基本上活下来的印第安人都成为了大富翁，只是出租各种的物业和风景区的门票，就足以让他们很富裕，可是在保护区的印第安人才多少，几百万人而已，这还是多年繁育生息出来，真正在做到极限的时候，留下来的印第安人，绝对不超过10万人。
阿拉斯加是地广人稀的地方，一百多万平方公里的土地，才一百多万人，这里是中国驻阿拉斯加的战略空军部队，为了支持樱花行动，最少有1000架大小飞机，驻扎到了这里附近，其中有最少500架的战略运输机的，这是中国向自身控制区域之外，投放的规模最大的的战略性飞机，也是空军在境外的最大规模的行动。
对于此，空军对这一次的行动相当的支持，中国空军，在目前还属于是保留的力量，可以有限度的介入到战争之中，比起之前，有了巨大的进步，可是这样战略空军的大规模调动，还是非常少见，哪怕执行的只是低烈度的普通任务，对于每一个战略空军的成员而言，也是一个难得的试炼机会，他们必须要把握住。
战略性机场的建立，海岛上面跟陆地上面不同，海岛上面，只要海岛上面有足以修建战略机场的空间，就可以通过这个空间进行兴建，毕竟，能够修建机场的海岛都有限，能够修建战略机场的海岛就更少了，任何一个可以修建战略机场，哪怕只是勉强可以修建的海岛，也可以在级别上面被定为级，战略机场跟非战略机场，无论是战斗力，还是防护圈，都有巨大的差别，打个比方来说，整个西南太平洋，数以万千计的各种海岛，真正被称为级的寥寥无几，至于战略级的岛屿，也只有关岛和夏威夷两个，他们不但能够兴建规模庞大的机场，还能够修建海港和海军军港，在各方面，比其他岛屿强出太多了。
跟海岛不同，陆地上面的战略机场，只要周围没有遮挡，视野开阔就可以了，日本在中国的支持下，兴建了规模庞大的战略工事体系，修建一个大规模的机场，也不成问题，在最开始的时候，中国根本就没有打算在阿拉斯加驻扎战略飞机，最多是修建了一条1500米的跑道，用于侦察机的起降。
这里本身就是侦察机的机场之一，规模不大，最多是占据了这么一个20多平方公里的山谷的十分之一区域，之前的任务是整个阿拉斯加的侦查和地图绘制的，也就是在樱花计划被提起之后，中国开始机场的扩建，并且把整个山谷之内，20多平方公里的区域都给利用上了。
虽然说中国的施工速度很快，可是机场从来都是最高标准的，越是高标准，修建的难度也就越高，毕竟，跑道不单单是一个水泥或者是沥青的表面，只是表面的铺设，最少需要5次，最多甚至需要12次，不同的铺设，最终形成的终极体，不但热膨胀系数减少到了最低，各种性能和平整度，也远超过一次铺设的。
正因为这样，拿夏威夷来说，到手一年多了的，机场是完成了大部分，可是还有少部分还没有完全修建完毕，就是因为这些机场的标准较高。好在有之前1500米标准跑道作为基础，临时修建，不作为最主要起飞区域，之前1500米的跑道，也是标准跑道，已经修建一年了时间了，在他的基础上面，补充两侧，这样的速度还是相当快的，在短短的一个月时间之中，一条3600米的跑道修建完毕，临时起降大型战略飞机是完全可以的。
只不过，按照中国机场的标准，如果想要全面的使用，未来的一年时间之中，还需要在这一个跑道上面仅需的建设，最少重新铺设4次表面，并且对一部分的跑道进行的改装，以达到足够的强度和使用寿命。
对于中国而言，现在已经结束了，中国没有打算经营阿拉斯加的，这一次行动，也是为了支持樱花计划和陈仓计划，一旦樱花计划和陈仓计划完成，也就是一个月左右的时间，临时的跑道足够用了，当樱花计划进行完毕，中国的战略空军就会撤出的阿拉斯加，一些需要保密的东西会全部毁掉，剩下就留给日军了，完全没有必要铺设这么完整的跑道。
虽然跑道只是完成了简单的铺设，可是只要没有遭到袭击，硬性的破坏，这一条跑道足以支撑高强度起落一年以上的时间，中国需要的只有一个月，这样足够了，当然了，这种只有中间1500米是高标准的跑道，剩下的都是临时的，在对于起飞最重要的放在最后，会让战略飞机在起飞上面，略微有些不足，好在这个山谷，周围的山都不算高的，起飞和降落的视野也足够，只要选准角度，无论是起飞和降落，都不会有太大的问题。
至于防卫的问题，这是选择这里作为战略机场的关键，山谷独特的环境，在几处要道和高处，兴建一系列的防御工事之后的，足以防护住机场，甚至加强一些阵地和永固的防御工事的建设之后，防护能力还会在原来的基础上面，再上升一个台阶。
原来只是一个侦察机场，甚至连周围的山上，都没有怎么的布置，大量的战略轰炸机和普通的飞机的入驻，整个机场的保卫级别，翻了几个档次，为了保证安全性和独立性，这里由最少2个师的野战陆军防卫，这些都是从中国紧急调来的正规军，让本身，只是驻扎了不足5000人的中**队，一下子人员暴涨到了8万人。
不但增加了大量的人员和装备，在机库的深处，甚至还有的300辆坦克，一旦出现任何问题，这些坦克将会用来保障整个基地的安全，这样的布置，绝对是万无一失的。手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。